Скрипят тормоза при торможении
Скрипят тормоза при торможении — приезжайте на проверку в Новосибирске. Скрип бывает безобидным (пыль, ржавчина после стоянки), а бывает сигналом износа колодок до металла. Отличим одно от другого и при необходимости заменим тормозные узлы.
Что это значит
Скрип тормозов — частый и неоднозначный симптом. Иногда он безобиден: после дождя или ночной стоянки на дисках появляется налёт ржавчины, который счищается на первых торможениях, или скрипит дорожная пыль. Но тот же звук может означать, что колодки стёрлись до металлических индикаторов или до основания — а это уже про безопасность и про задиры на дисках.
Отличить безопасный скрип от опасного по телефону нельзя — нужна проверка. Мы оцениваем остаток колодок и состояние дисков, смотрим, не закисли ли направляющие суппорта (из-за этого колодка прижата постоянно и греется), проверяем равномерность износа. Часто скрип идёт от дешёвых колодок или от их неправильной установки без смазки и противоскрипных пластин.
На VAG, Volvo и Geely подбираем тормозные колодки и диски под конкретную модель, чтобы убрать скрип и сохранить тормозные свойства. Диагностику и замену делаем в обоих сервисах Новосибирска.
Возможные причины
Износ колодок до индикатора
Металлический индикатор износа специально скрипит, сообщая, что колодки пора менять. Самая важная причина — про безопасность.
Износ или коробление дисков
Выработанные, ржавые или покоробленные диски — скрежет и скрип, иногда с вибрацией при торможении.
Ржавчина и пыль
Налёт после стоянки или дорожная пыль между колодкой и диском — обычно безобидный скрип, проходящий после нескольких торможений.
Закисшие направляющие суппорта
Колодка прижата к диску постоянно — скрип, перегрев, неравномерный износ и увод при торможении.
Дешёвые или неправильно установленные колодки
Жёсткий состав, отсутствие смазки и противоскрипных пластин — источник постоянного писка.
Камешек или посторонний предмет
Застрявший между диском и щитком камень — резкий скрежет, требует осмотра.
Чем это опасно
- Изношенные до металла колодки режут диск — вместо колодок придётся менять и диски
- Закисший суппорт перегревает тормоз и удлиняет тормозной путь
- Неравномерный износ и клин суппорта уводят машину в сторону при торможении
- Игнорирование скрипа индикатора износа — риск остаться без эффективных тормозов
Как мы находим причину
Осмотр колодок и дисков
Снимаем колёса, замеряем остаток колодок и толщину дисков, оцениваем равномерность износа.
Проверка суппортов
Контролируем ход направляющих и поршней суппорта — находим закисание и клин.
Оценка состояния узла
Определяем, безопасный это скрип (ржавчина/пыль) или износ, требующий замены.
Замена и обработка
Меняем изношенные детали, обслуживаем суппорт, ставим колодки со смазкой и противоскрипными пластинами.
Стоимость диагностики и ремонта
Осмотр тормозов бесплатен при замене узлов у нас.
Узнать точную ценуЧастые вопросы
Чаще всего нет: за ночь на дисках образуется тонкий налёт ржавчины, который счищается на первых торможениях. Но если скрип постоянный или появился скрежет — нужна проверка, это может быть износ колодок.
Частые причины: дешёвый жёсткий состав колодок, установка без смазки направляющих и противоскрипных пластин, или изношенные диски, которые не поменяли вместе с колодками. Мы проверим и устраним источник скрипа.
Скорее всего покороблены тормозные диски. Скрип в этом случае идёт вместе с биением педали и руля. Проверяем диски и при необходимости меняем или протачиваем.